Korki na DK92 w Tarnowie Podgórnym. Rozmówcy wskazują możliwe rozwiązania problemu

Rondo na drodze krajowej nr 92 w Tarnowie Podgórnym od lat pozostaje miejscem, w którym regularnie tworzą się duże korki. Temat ten poruszył autor kanału Autostrady Polska, przedstawiając skalę problemu oraz opinie przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, samorządu, środowiska naukowego i mediów. Z materiału wynika, że trwają analizy dotyczące możliwej przebudowy układu drogowego, jednak obecnie nie wskazano terminu realizacji ewentualnej inwestycji.

DK92 i S11 należą do najważniejszych tras w tej części regionu

Jak wyjaśnia autor materiału, Tarnowo Podgórne leży na zachód od Poznania. Przez gminę przebiegają dwie ważne trasy – droga krajowa nr 92 oraz droga ekspresowa S11.

Według danych przedstawionych w materiale po DK92 w okolicy Tarnowa Podgórnego przejeżdża średnio od 24 do 38 tys. pojazdów na dobę. Natomiast w rejonie węzła Poznań Tarnowo Podgórne na trasie S11 natężenie ruchu wynosi od 36 do 49 tys. pojazdów dziennie.

Autor zwraca uwagę, że DK92 stanowi alternatywę dla płatnej autostrady A2, z której korzysta również ruch ciężarowy.

Zwężenie drogi prowadzi do powstawania zatorów

Z materiału wynika, że od strony Poznania droga krajowa nr 92 przez długi odcinek ma przekrój dwujezdniowy. Około 2,5 kilometra przed rondem przechodzi jednak w drogę jednojezdniową.

Według autora właśnie w tym miejscu regularnie tworzą się zatory. Przejazd wspomnianym odcinkiem w godzinach największego natężenia ruchu może zająć nawet około 30 minut.

Autor wskazuje również, że na początku tygodnia największe utrudnienia występują w kierunku zachodnim, gdy ruch ciężarowy zmierza w stronę granicy z Niemcami. Z kolei w czwartki i piątki większe korki tworzą się od strony zachodniej, gdy pojazdy wracają do kraju.

Rondo obsługuje ruch z pięciu kierunków

Jak przedstawiono w materiale, na rondzie krzyżuje się pięć dróg: dwa kierunki drogi krajowej nr 92, ulica Poznańska od strony centrum Tarnowa Podgórnego, ulica Poznańska od strony Jankowic oraz Aleja Solidarności.

Zdaniem autora materiału obecny układ drogowy nie odpowiada już obecnemu natężeniu ruchu. W jego ocenie rondo, które sprawdza się przy mniejszym obciążeniu, w tym miejscu stało się niewydolne.

GDDKiA: trwają analizy dotyczące przyszłej przebudowy

W materiale wypowiada się pełniący obowiązki dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu Patryk Kosicki.

Jak poinformował, GDDKiA prowadzi wspólnie z gminą Tarnowo Podgórne szczegółową analizę ruchu. Jej celem jest ocena natężenia ruchu na wszystkich wlotach ronda oraz wskazanie rozwiązania, które najlepiej odpowie na obecne potrzeby komunikacyjne.

Przedstawiciel GDDKiA zaznaczył, że docelowym rozwiązaniem mogłoby być przedłużenie dwujezdniowego odcinka DK92 wraz z budową obiektu bezkolizyjnego nad lub pod obecnym rondem. Dodał jednak, że byłaby to kosztowna inwestycja.

Jak wyjaśnił, po zakończeniu analiz możliwe będzie podejmowanie kolejnych działań związanych z przygotowaniem inwestycji. Jednocześnie nie wskazał terminu ewentualnej realizacji.

Gmina deklaruje udział w przygotowaniu dokumentacji

Do sprawy odniósł się również wójt gminy Tarnowo Podgórne Tadeusz Czajka.

Podkreślił, że samorząd od dłuższego czasu prowadzi rozmowy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące przebudowy skrzyżowania. Jak poinformował, gmina zadeklarowała sfinansowanie przygotowania dokumentacji projektowej, aby przyspieszyć cały proces.

Wójt zaznaczył, że obecnie trwa procedura zatwierdzania przygotowanej analizy. Dopiero po jej zakończeniu możliwe będzie przejście do kolejnych etapów prac.

Jednocześnie podkreślił, że gmina nie ma wpływu na termin realizacji inwestycji, ponieważ będzie ona należała do zarządcy drogi krajowej.

Ekspert: potrzebne jest kompleksowe podejście

W materiale swoje stanowisko przedstawił także Jeremi Rychlewski z Politechniki Poznańskiej.

Jego zdaniem rondo było właściwym rozwiązaniem w momencie projektowania, jednak obecnie nie odpowiada już skali ruchu.

Ekspert wskazał, że przebudowa powinna być poprzedzona kompleksową analizą całego układu komunikacyjnego. Zwrócił również uwagę, że przy planowaniu zmian warto uwzględnić nie tylko transport samochodowy, ale także rozwój połączeń kolejowych.

Radio Poznań: utrudnienia występują niemal codziennie

W materiale wystąpił również dziennikarz Radia Poznań Adam Sołtysiak, który na co dzień zajmuje się tematyką drogową.

Jak ocenił, korki w rejonie ronda pojawiają się praktycznie każdego dnia. W jego opinii jest to jedno z najbardziej problematycznych miejsc dla kierowców w okolicach Poznania.

Dziennikarz wskazał również, że kierunek największych utrudnień zmienia się w zależności od dnia tygodnia oraz ruchu transportu ciężarowego.

Na razie nie podano terminu przebudowy

Z wypowiedzi uczestników materiału wynika, że obecnie prowadzone są analizy oraz uzgodnienia dotyczące możliwych wariantów przebudowy ronda i przyległego odcinka drogi krajowej nr 92.

Przedstawiciele GDDKiA oraz gminy zgodnie wskazują, że rozważanym docelowym rozwiązaniem jest budowa bezkolizyjnego skrzyżowania wraz z przedłużeniem dwujezdniowego odcinka DK92. Jednocześnie z materiału wynika, że inwestycja znajduje się na etapie przygotowawczym, a termin jej ewentualnej realizacji nie został jeszcze określony.

O autorze